S T R A T A C O M
Mit der Großen Koalition kommt neue Bewegung in das Projekt von München.
Hierzu erhebt Oberbürgermeister Ude seine Stimme in der AZ.
Schriftwechsel Oberbürgermeister Ude / STRATACOM
Wirrwarr: Interessenkonflikte zum TRANSRAPID
Das Konsortium hat im September 2007 mit dem Bund und Freistaat Bayern die Realisierung des TRANSRAPID als Flughafenanbindung beschlossen und eine Zielkosten-Vereinbarung festgelegt.
Für die Entscheidung über erste Deutsche Eisenbahn Nürnberg - Fürth haben die Nürnberger vom 14.Mai 1833 bis zum 18. November 1833 gebraucht. Sie wurde Ende 1835 in Betrieb gestellt. Heutzutage dauerte das Jahre. Man bringt schwere Geschütze in Stellung und organisiert spontane Proteste.
Images vom TRANSRAPID zum Herunter-Laden
If you wondered about such turmoil and mess in Germany be not astonished and refer to
Intelligence and social bodies
Images of TRANSRAPID to load down
Vortrag Moderation technischer Großprojekte
an der Universität Dresden am 2.10.01
von
erhältlich im Format MS PowerPoint 2000 (.ppt)
Vortrag
Konflikt und Demokratie
- Der TRANSRAPID und die Demokratie -
an der Universität Dresden am 7.10.03
von
erhältlich ab 5.10.03 im Format MS PowerPoint 2000 (.ppt)
Externer Link zum TRANSRAPID im Einzelnen
Der TRANSRAPID ist ein leises, Strom-sparendes , rasantes Verkehrsmittel, das durch seine Steigfähigkeit von bis zu 10 % ideal in die Topographie der Landschaft angepasst werden kann. Die Tunnel in der als Rohrpost apostrophierten Verbindung Würzbug Hannover wäre so vermieden worden.
Durch seine besondere Bauart ist der TRANSRAPID ein total abgesperrtes Schnellverkehrs-System. ICE- und TGV-Strecken müsste um den gleichen Sicherheits-Standard zu erreichen auch total abgesperrt sein - zum mindesten mit elektronischen Mitteln beim Zug-Beeinflussungs-System. Zug und Schienen-System müssen von einem Verantwortlichen verantwortet werden.
Bei Projekten TRANSRAPID zum Flughafen München werden Wirtschaftlichkeitsrechnungen diskutiert, die den besonderen Charakter dieser Projekte falsch einschätzen.
Alle solchen Projekte verstärken die Infrastruktur ihrer Region. Diese Projekte sind aus dem komplexen Zusammenhang der regionalen Verkehrssysteme nicht isoliert zu betrachten.
In München ist der TRANSRAPID als Zubringer zum Flughafen konzipiert. Das Konzept begreift hier den TRANSRAPID als einen Teil des Systems Flughafen München. Hier sollen die Fluggäste bereits am Terminal in der Stadt sozusagen "den Flughafen betreten". Hier ist der TRANSRAPID gleichsam wie eine Rolltreppe in einem Kaufhaus zu sehen.
Obwohl einige Projekte sehr verschieden sind, zeigt doch das Bild Rolltreppe wie gross die Schwierigkeit ist, eine entsprechende Wirtschaftlichkeitsrechnung aufzustellen. Von der Wirtschaftlichkeitsrechnung für die Rolltreppe eines Kaufhauses hat man noch nichts gehört.
Beeindruckt von den Erfolgen des TRANSRAPID in China haben die Briten entdeckt, dass sie ihre Inland-Verbindungen, zB. London-Glasgow mit dem TRANSRAPID besser unterhalten könnten als mit dem Flugzeug. In den Golfstaaten wird der TRANSRAPID als schnelle Verbindung ohne Hubschrauber konzipiert - Hubschrauber haben dort grosse Probleme mit dem Sand.
Und weitere Projekte werden entwickelt.
Zur Wirkung einer Verkehrsverbindung auf eine Verkehrsrelation muss das Thünensche Gesetz beachted werden, der bereits 1840 darlegte, dass eine neue Strasse rechteigentlich erst richtig Verkehr schaffe (Johann Heinrich von Thünen: Der isolierte Staat ).
29.07.2009
